儿童安全座椅=儿童出行安全？！

据报道，我国每年有超过1万名15岁以下儿童因交通意外伤害而死亡，而我国儿童安全座椅的实际使用率仅为0.04%。在许多交通安全事故中，若有安全座椅的保护，儿童可以避免死亡或受伤。但儿童安全座椅实际使用率却很低，为何？新闻媒体走访发现，除了安全座椅价格较高这一因素，更主要的是人们的安全意识较差。人们的安全意识不强，这就需要法律的强制力来助推。

今年5月1日起正式实施的《济南市道路交通安全条例》第四十条规定，乘坐家庭乘用车时，未满十周岁未成年人应当坐后排座椅，未满四周岁儿童应当使用儿童安全座椅。依据去年8月1日实施的《山东省高速公路交通安全条例》第十一条规定，驾驶人不得安排未满十二周岁未成年人乘坐在副驾驶位；未满四周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当为其配备并正确使用儿童安全座椅。虽然有要求，却没有明确处罚措施，也鲜见因未放安全座椅遭罚的。

除了必要的法律措施来推动儿童安全座椅的普及，儿童座椅本身的质量也存在不少问题隐患，这就更需要强制性法律标准来加强管制。

法制晚报讯 5月12日上午，海淀区工商执法人员会同第三方检测机构，对金源燕莎购物中心四层销售的儿童安全座椅商品进行了抽检。记者在现场看到，工作人员共抽取了14个品牌的样品，并将根据《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准(GB27887-2011)对其进行检测。

据检测机构工作人员介绍，汽车用儿童座椅不合格原因主要有两方面：一是化学性能不合格，比如使用的材料里含有重金属铅、汞以及甲醛、多环芳香烃等有害有毒的成份;二是机械性能，比如扣具防开启以及座椅稳固性等指标不达标等。

按照国家质检总局规定，从2015年2月1日开始，儿童安全坐椅正式纳入进出口法定检验商品目录，对此类产品实施强制检验。除了进出口产品，从今年9月1日起，市面上所有的儿童安全坐椅产品都必须经过3C认证，未获得认证的儿童安全坐椅不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。
 

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